• *Entre el 70% y el 75% de la red vial nacional (aprox. 30.000 km de un total de poco más de 40.000 km) presenta un estado «regular a malo»*
• *Detener la obra pública y la conservación de rutas acelera la destrucción del asfalto: por cada año sin mantenimiento se pierden entre 3 y 5 años de vida útil*
• «Recorte presupuestario: Vialidad Nacional funciona con un 80% menos de presupuesto respecto a 2023*
• *Retención de fondos de combustibles: El Gobierno nacional retuvo a Vialidad casi 1.000 millones de dólares en dos años provenientes del impuesto a los combustibles (fondos con los que se podrían haber asfaltado 4.000 km nuevos o mantenido 20.000 km)*
• *Cero licitaciones: No se ha licitado una sola obra nueva ni de mantenimiento*
• Fuerza laboral diezmada: Pérdida de más de 1.300 puestos de trabajo (25% del personal especializado como ingenieros, maquinistas, laboratoristas), además de la falta de repuestos, insumos y mantenimiento de maquinaria*
Seguridad Vial y Siniestralidad
• *Hay un congelamiento en la publicación de datos oficiales por parte de la Agencia Nacional de Seguridad Vial*
• *Segùn datos de la Fundación Estrellas Amarillas y registros propios reflejan un incremento general del 20% en siniestros y víctimas fatales a nivel país en los últimos dos años, con casos extremos como la Ruta Nacional 5, donde las muertes se triplicaron*
• *Los peajes han subido drásticamente (entre 300% y 700% según el vehículo) a cambio de mejoras estéticas menores («lavada de cara»), sin contemplar autovías, puentes nuevos o ampliaciones*
• *El Estado financia a las concesionarias privadas otorgando créditos con tasas preferenciales mediante el BICE (con 2 años de gracia) y actuando como garante estatal mediante el FOGAR*
• *El traspaso de rutas a las provincias implica transferir «el problema y la siniestralidad» sin enviar los recursos económicos ni el personal*
* *El ciudadano termina pagando el impuesto al combustible en productos de consumo, peajes a los concesionarios y los impuestos provinciales que financien el arreglo de las rutas*
* Se ponen en riesgo directo más de 3.000 empleos viales en las provincias*